「行业老板」马达一响黄金万顺口溜(车子一响黄金万两,手刹一松一路顺风顺口溜)

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马达一响，黄金万两

我们都知道，自从改革开放以来，最早养大车搞运输的一批人都赚地“盆满钵满”，说是日进斗金也不为过。那时候的汽车保有量还不像现在这样普及，一路跟着当时“允许一部分人先富起来”的政策，都凭着精明的头脑着着实实的狠“捞”了一笔横财，用当时一句顺口溜可以看出当时的运输业是多么的赚钱：“马达一响，黄金万两。车轮一转，票子过万”

之所以最早一批车老板们能赚钱赚到手软，究其原因是当时为了推进当时的经济发展，国家对于大车运输这一块的政策倾斜，鼓励自主创业，再加上当时基建项目众多，只要有车就不存在没货可拉的问题。还有就是以前的道路运输不像现在管理规范这么健全，再加上车少货多，只有车挑货，没有货挑车这一说。以上等等诸多因素给了第一批“敢吃螃蟹”的养车群体一个黄金时段。

养车真难

我们再看看现在，随着越来越多的人看到养车这个行业比较赚钱，都打起了养车的念头。随着大批车老板们的涌入，货车数量在一时间出现了“井喷”式的增长。但随着交通部门对于货车管理办法逐渐完善，对于大货车的规则越来越多，不管是路政还是交警，乃至环保部门都逐渐的加大了对大货车的管控。这些因素导致现在的车老板们再也没有了以前的风光，取而代之的是还要不要继续干下去的矛盾心理。

现在养大车不赚钱的原因很多，我们国家汽车行业竞争也进入了“白热化”阶段，为了增加销售量，各大汽贸纷纷推出了贷款买车的政策，于是手里资金不足且想在运输行业分得“一杯羹”的一部分也纷纷开始进入养车大军。这就导致了货运这个曾经的黄金行业竞争越来越大，恶性竞争也随之应运而生，运费价格战很快就拉低了货运行业的利润点，货运市场日趋混乱，在这样大背景的影响下，车老板们的收入大幅缩水也是想当然的必然结果了。

开支巨大

车辆保养也是一笔巨大的开支，为了运输途中一路顺畅每个月更换机油、滤芯，和日常的养护都是必不可少的，保险，维修，还有折旧……再加上途中各部门“招手既停”，动不动就几百几千甚至上万的罚款，平均下来每个月又得上万元的支出。如果运输途中不小心出了肇事，车扣在停车场迟迟解决不了的话，那每个月的月供就成为车主们“抓头皮”的愁事了。

不过总的来说，现在养大车比起一般的工作收入还算可观的了，只要不违法，平时勤做保养，运输途中小心驾驶避免事故的话，运输行业虽然不比以前暴利时代，但只要妥善经营，虽然辛苦些，还是一个比较稳定的可选行业，最后希望天下所有的车老板们在运输行业都能一路坦途，平平安安，顺风顺水发大财。