「大飞机还未」c919最新消息（国产C919首飞已5年，为何还未交付）
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说起飞机，大家首先会想到什么呢？是不是波音公司？波音公司是全球航天航空业最为顶尖的公司之一，它们设计并且制造了旋翼飞机、电子和防御系统、先进的信息和通讯设备等，为国际众多的民用和军用航线支持服务，客户遍布了全球90多个多家。波音公司有着体系非常丰富的民用运输机产品系列。
而对于中国人来说，拥有一架能够走向市场的国产大飞机是令人非常向往的。比如在1970年的时候，我们就启动了“708工程”，研制出了“运十”，在1980年的时候就成功试飞。但是当时国家落后的机制没办法让它走向更广阔的市场。最终“运十”被搁置了，中国人的大飞机梦至今仍还没有实现。
对于我们来说，提到大飞机，难免就会想到几年前C919首飞时那种令人振奋的感觉。
2007年的时候，国家再次做出了重大的决定要自主研制和设计属于自己的大飞机，让大飞机走向国产化。在2017年5月5日的时候，我国自主设计的大型客机C919成功试飞，当时可以说是所有的中国人都为之振奋。
为什么要叫大飞机呢？和飞机有什么差别吗？实际上，大飞机的标准是根据它的坐席来的，坐席超过150座就属于大飞机，而C919上面的坐席共有168个。
其实比起我们更了解的波音和空客，国产大飞机是丝毫不逊色的，甚至在很多地方完胜了它们。比如我们的国产大飞机减小了空气的阻力。而且使用了非常特殊的材料，15%的机身使用了树脂级碳纤维材料。这种材料要求精度非常之高，甚至比火箭还高，我国克服了技术难题，还是实现了大部件的自动对接，也让精度比以往提高了多个量级。
C919非常重大的意义就在一，它攻克了非常多被西方垄断的技术，实现了飞机发动机制造等多种关键核心技术，并且帮助中国打造了一套完整的民用飞机研制走向商用的核心逻辑。
为了成功建造大飞机，中国甚至还建设了当时世界上压力最大的液压机，主要目的就是为了更好地制造钛合金锻件，可见我们在制造的过程中是非常讲究精细和精度的。
在未来，3D打印技术将更好地服务于大飞机的制造，这省去了许多复杂结构的零件，从数百万个到只需两个零件，实在是太难以置信了。
值得一说的是，C919在发动机上也取得了重大的突破，因为受到了美国的制裁，我们的大飞机上也将用上我们自己研发的发动机。
然而，为什么国产大飞机C919已经首飞过去了5年，到现在就已经悄无声息了，为什么还没有完全交付呢？
民航飞机的研发比我们想象中要复杂得多，每一个步骤都有非常多的阶段要进行。从概念设计-初步设计-详细设计-原型机试制-试飞取证-生产优化-后续改进。每一个步骤都非常重要，从研发到投入市场，每一步都不可忽略。 C919进入了试飞之后，目前有专业的团队在审查商飞适航，这是一个非常耗时间的过程。而且在试航之后，还有大批量的生产和准备要进行。这就是为什么过去了5年，国产大飞机还没有交付的原因。 相关数据显示，目前C919大飞机已经完成了3273个试验点，审定试飞的科目276项。还有一些项目没有进行，但是有消息透露，今年C919将完成试航取证的阶段，马上就要交付了。也就是说，再过不了多久，我们就能在市场中看到国产大飞机了。 对于中国人来说，大飞机的梦，终于要实现了。 关注麦克斯韦的科学，带你了解最新最有趣的科学动态。
