「万元车型」荣威黄金车价格和图片(荣威车价格及图片大全 报价表)
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新能源市场很热，这是目前中国市场的特点，专注新能源市场的比亚迪，依靠纯电和插电混动车型已经赚得盆满钵满，成功跻身车企销量第一阵营。看着比亚迪的成功，它曾经的对手上汽荣威，也在加速布局新能源市场，8月20日，荣威iMAX8 EV正式上市，价格区间25.98~35.98万元。这款纯电MPV竞争力如何，小猫带您简单了解一下。
价格不低，相信这是很多人看到荣威iMAX8 EV定价后的第一反应，随着销量提升和市场竞争日趋激烈，如今的纯电动车价格已经在走低，部分合资品牌甚至出现同配置、同级别车型，电动车更便宜的情况，而iMAX8 EV的定价则依然给人感觉“高不可攀”，其原因是，它的燃油版车型iMAX8起步价格仅为18.88万元，比纯电版低了7.1万元，且配置更有优势。
复盘过去一段时间市场走势，荣威iMAX8并未在MPV市场收获太多，相比同为自主中高端MPV的传祺M8有着不小差距。交强险数据显示，iMAX8的今年前7个月总交强险数仅为6660辆，2021年销量也只有15373辆；而传祺M8今年上半年就已经卖出30353辆。在燃油车表现不佳的情况下，推出新能源车救市，这也是一个合理的选择。
相比轿车、SUV市场，MPV市场的纯电动车型不是很多，小猫认为这或与使用场景有关。对于私人消费者，MPV是一辆用于长途出游的车型，而补能速度慢是MPV的短板；对于公商务用户，如果是使用频率较高，纯电动车型的短板或被进一步放大。若是用于城市代步，MPV又有点大。或许是看到了这些现实情况，腾势D9选择了同时提供混动和插电混动，岚图梦想家也有增程式纯电动，丰田汉兰达、本田奥德赛等日系车，则选择了混动，以降低使用成本。
因为和之前的iMAX8仅仅是驱动方式的不同，iMAX8 EV在车身尺寸方面变化不大，长宽高分别为5016mm、1909mm、1796mm，轴距3000mm；其变化是车身高度增加了14mm。底盘结构方面，iMAX8 EV同为前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。驱动系统方面，iMAX8 EV为前置单电机设计，最大功率180kw、最大扭矩350Nm，续航里程为570公里或550公里，如果是在寒冷的冬季、炎热的夏季或长途高速行车，续航里程还会打些折扣。
为了省钱，这是很多人主动选择新能源车的原因，比亚迪的插电混动车型可以替代传统燃油车，一方面原因是它的油耗很低，还有更重要的原因是新车售价不贵，而iMAX8 EV的价格门槛相比燃油版iMAX8高7.1万元，按照目前的北京92号汽油8.43元/升计算，7.1万元可以买8400升汽油，即便是以百公里油耗15升计算，8400升汽油也可以行驶5.6万公里。
此次上市的iMAX8 EV共有5款车型，25.98万元的白银版是入门级车型，相比燃油版400TGI旗舰版价格高7.1万元，但配置上却少了前后排头部气囊、前泊车雷达、倒车影像、电动天窗、右侧电动门、方向盘换挡、第二排座椅电动调节、LED大灯、外后视镜折叠、车载空气净化器等配置。
28.98万元的黄金版比白银版价格高3万元，配置上多出前/后排头部气囊、前泊车雷达、倒车影像、电动天窗、右侧电动门、真皮座椅、主驾驶电动调节、第二排座椅电动调节/加热/通风/按摩、LED大灯、外后视镜折叠、空气净化器等，它的配置水平略高于iMAX8的入门级车型，主要体现在第二排座椅上，但价格高出10.1万元。
30.98万元的头等舱铂金版售价30.98万元，比黄金版价格高2万元，配置上多出360度全景影像、电动感应后备厢、左侧电动门、全液晶仪表盘、后排小桌板等，对舒适性便利性有提升，但主动安全配置没有增加。
33.98万元的头等舱钛金版相比头等舱铂金版价格高3万元，配置上多出全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、车道居中保持、DOW开门预警、前排座椅加热/通风、BOSE音响、环境氛围灯、雨量感应雨刷、车载冰箱等。如果是非常喜欢iMAX8 EV的朋友，小猫建议入手这款车型。
35.98万元的头等舱钻石版相比头等舱钛金板价格高2万元，配置上多出自动泊车、内置行车记录仪、驾驶位座椅记忆、AR实景导航、外后视镜记忆等，这款车的性价比一般。
小猫心蓝观点：
简单的一番分析可以看出，iMAX8 EV的三款中低配车型配置水平较低，特别是入门级车型，其配置甚至不及燃油版的入门级车型。从目前市场情况来看，纯电MPV的目标受众群较窄，如果是用于长途自驾游或商务接待，纯电动车不如混动或插电混动更合适；iMAX8 EV的主要用途是城市短途代步，但这种需求的消费者或不是很多。在小猫看来，若荣威可以推出插电混动版iMAX8会对销量提升有更大的帮助。
