「物流宁波」宁波黄金物流(宁波黄金物流电话号码)

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2017-11-20 15:36 | 浙江新闻客户端 记者 王健 通讯员 胡鸿志 水科磊

资料图 宁波一企业为加速物流业快速发展 增配的运输车辆

物流业贯穿一二三产业，衔接生产与消费，涉及领域广、发展潜力大、带动作用强。有数据显示，物流成本占我国制造业生产成本的比例为30%至40%，而欧美发达国家仅为10%至15%。

如果物流成本过高，就会传导至产业链各环节，推高整个实体经济的运转成本，但假如物流成本降了，往往会“一降百降”，因此，降低物流成本应当成为降成本全局的关键棋之一。

显然，传统的物流模式已无法满足市场需求。宁波市为进一步实现物流业降本增效，推动物流业转型升级，助力物流业供给侧改革，采取了提升交通物流设施有效供给、提高交通物流组织效能、培育交通物流发展新动能、提高交通物流服务能力等一系列举措。

在提升交通物流设施有效供给方面，宁波市积极推进物流基地规划建设，编制《宁波市县乡公路运输枢纽场站布局规划》，重点建设象山现代物流园区、宁海物流园区，全市多式联运型物流基地比例超过40%，优先发展具有城市配送、生活物资集散功能的专业型物流中心，县级以上公共型物流场站覆盖率达到100%。

宁波市重点推进杭甬高速复线、甬台温高速复线、象山湾疏港高速、穿山港铁路支线、金甬铁路、甬舟铁路，优化杭甬运河宁波段通航环境，加快机场三期扩建工程建设，强化宁南贸易物流区、象山现代物流园区等重要物流节点与铁路干线、高等级公路以及城市主干道连接。

在提高交通物流组织效能方面，宁波市重点培育公铁联运，依托铁路货运北站，打造宁波与国内重点经济圈互联互通的黄金物流通道，促进中长途道路货运向铁路货运转移。

在江(河)海联运方面，着力打造以水水中转为特色的大宗商品及集装箱中转运输体系，集装箱水水中转比例达到35%。推进城西港区必利盛物流码头、高桥服务区、余姚东港区综合服务区等河海联运配套设施建设，保障杭甬运河宁波段500吨级常态化通航。

在市民比较关注的创新发展城乡配配送上，逐步形成统一设施设备、统一标志标识、统一服务规范的城市配送服务体系，核心城区城市配送专用车辆比例逐步提高。支持末端配送点建设，大力发展智能快件箱；加快推进快递进校园、社区，破解快递投递“最后一公里”难题。

在培育交通物流发展新动能方面，宁波引进一批龙头企业，如跨国物流企业区域总部、专业化物流供应链服务商和物流园区运营商，支持中远海运、中交集团等大型央企以及跨国航运物流企业拓展在甬业务。

宁波重点支持本地航运企业拓展国际海运业务，支持宁波航运交易所建设，拓展船舶交易市场功能，丰富海上丝路指数内涵，争取APSN(亚太经合组织港口服务网络)研究中心落户宁波。

在提升交通物流行业服务能力，宁波充分发挥交通物流、节能减排、海铁联运、海船提前报废更新等政策扶持作用，加大政府补贴和购买服务力度。实施鲜活农产品运输“绿色通道”，继续实行宁波绕城高速通行优惠、指定高速进出口集卡优惠通行政策，争取延长杭甬运河过闸费优惠期限。

到2020年，宁波市将实现宁波舟山港货物吞吐量10亿吨、集装箱吞吐量2600万标箱，机场货邮吞吐量18万吨，杭甬运河宁波段货运量300万吨，公路货运周转量480亿吨公里，水路货运周转量2200亿吨公里。

在这些数字的背后，宁波将力争实现交通大物流降本增效取得明显成效：多式联运型物流站场比例达60%，集装箱水水中转比例达35%，无车承运人整合物流企业与货运车辆集聚度分别达10%、15%等。

日前，国务院办公厅印发了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》，从七个方面提出了27项具体措施，切实为物流产业松绑，降税清费，加强物流重点领域和补齐短板环节，提升物流业综合服务能力，促进实体经济健康发展。

显然，物流产业的结构性供给侧改革刻不容缓，已是中国经济转型必须实现的基础要求之一，同时也是解决地方产业结构调整、产业升级和促进就业的“良方”。

也只有大力推进物流业供给侧改革，不断激发供给侧活力，创造新技术、新服务、新模式，才能降低成本，提高供给质量，以优质高效的物流服务，适应客户日益变化的新需求，并以物流带动贸易、金融、信息等企业集聚，给企业和地方经济带来实实在在的好处。宁波交通运输部门透露，该市正在抓紧探索和实施新模式，以更加深入的降本增效，助力物流业供给侧改革。

【浙江新闻+】

无车承运人是指不拥有车辆的道路货运经营者，利用互联网平台组织开展道路普通货物运输经营业务，承担道路运输承运人责任，一般只从事运输组织、货物分拨、运输线路选择等业务。与传统模式的层层转包不同，无车承运人更像是货运版的“滴滴打车”，通过互联网技术，实现货车、站场、货源等零散物流资源的高效整合和科学调度。

满车去，空车回？随着“无车承运人”时代的逐步开启，这样的情况正逐渐改善，越来越多的货车司机正通过手机APP了解货源信息、承接运输业务。

2016年底，浙江发布了首批无车承运物流试点企业名单，确定杭州传化货嘀科技有限公司等14家部级试点企业，正式启动“无车承运人”试点。

目前全省纳入试点监测的无车承运人企业达到20家，包括14家部级试点企业和6家省级监测企业。这20家企业涉及城市配送、农村配送、集装箱运输、大宗物资运输、干线运输等多种业务类型，既有像宁波卡哥信息科技有限公司这样前身为信息技术企业的平台型无车承运人，也有浙江红狮物流有限公司等由物流基地、第三方物流企业转型的物流公司型无车承运人。

监测数据显示，试点半年以来，全省无车承运业务规模按照月均100%以上的速度迅猛增长，吸引货运经营业户超40万户，集聚车辆近20万辆，完成货运量超700万吨。货车等待时间明显减少，平均配货时间降至9.65小时，明显快于东部沿海经济区的25.05小时和浙江十个重点物流园区的24.9小时，货车空驶率下降5%到10%，物流成本降低10%左右。