「公司船舶」北海黄金回收(北海黄金回收公司)

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全球最严限硫令将在2020年1月1日起，正式实施。规定要求全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.50%m/m。一般人会觉得，船舶和大气污染好像没有什么关系，就算有关系，也没有什么大关系，实际上，最遭殃的是沿海城市。船舶排放的废气，经过海陆风能直接传输到沿海城市，据统计，我国港口停靠的船舶，二氧化硫排放量占全国总排放量的8.5%，是大气污染的重要污染源。一些欧美地区，更早就实施了临海排放控制区，我国也提前实施了临海排放控制区，这次，主要是针对非排放控制区的国际海域。所以，液化天然气（LNG）又开始进入大家视野，其凭借清洁高效的优势，变成了目前最具有前景的替代燃料。

投资逻辑

有人预言，LNG产业发展即将第二个“黄金十年”，也有专业机构预测，2019—2020年，全球船舶的LNG燃料使用量讲增加70%.

但就目前情况来说，虽然LNG是一种理想的清洁能源，但考虑到船舶改造成本、LNG加注基础设施薄弱、燃料舱体积等原因，在限硫之后LNG不会立马变成航运企业的主流选择，更多的还是会选择用低硫燃油。所以对于短期投资来说，还是可以关注那些生产低硫船用燃料油厂商，或者硫磺回收、改造厂商。

从长期来说，还是利好LNG产业。比如LNG的加注业务，就是把LNG配送到船上的基础供应设施的业务。全球贸易量最大的25个港口中有24个港口都可以提供LNG的加注业务。国内的LNG加注码头已有16个，主要分布在长江干线和京杭运河沿线。

除此之外，产业链上的LNG接收站建设、LNG发动机公司、运输LNG船舶公司也将受益，值得关注。

重点个股梳理：

1. 三维工程（002469），三维工程董秘表示，作为化工、石化领域专业技术服务商和“硫磺回收专家”，上述计划实施引致的新建或技术改造需求将为公司主业发展提供良好机会。

2. 富瑞特装富瑞特装（300228），公司表示“限硫令”的实施，专业从事液化天然气（LNG）的液化、储存、运输及终端应用全产业链装备制造及提供一站式整体技术解决方案。意味着船舶企业未来更多选择使用船用LNG或低硫燃油等解决方案，对公司已有的成熟的船用LNG供气系统将会有一定的促进作用和积极影响。

3. 招商轮船（601872），招商局能源运输股份有限公司是一家主要从事油轮、散货船及投资液化天然气船运输业务以及相应船舶公司的管理和投资控股业务的公司。招商轮船是航运龙头，在今年因限硫令而业绩反转，最近运价长时间维持在10美元以上，那么业绩会大幅增加。

4. 中远海能（600026），中远海运能源运输股份有限公司已由地区性航运公司,成长为以油运、煤运为核心业务的远东地区最大航运公司之一,在中国及远东地区航运市场占据了重要地位.公司是中国最大的油品运输企业,公司与沿海沿江的主要炼化企业建立了长期运输合作关系,是国内沿海、沿江主要炼化企业的最大沿海原油运输供应商.公司在沿海煤炭运输中占有主导地位,不但与华东地区主要电力公司、钢铁企业建立了长期合作关系,是华东地区电力企业和钢铁企业的最大煤炭运输供应商.此外,公司还积极开展其它干散杂货运输业务。

5. 新奥股份（600803），位于山西的全资子公司沁水新奥是公司LNG产品产销主体,以煤层气为原料生产LNG;目前运营两套煤层气制LNG装置,LNG产能约为10万吨,LNG储能300万吨;持有澳大利亚第二大油气上市公司 Santos1007%股权,总证实储量4.85亿桶油当量,为 Santos第一大股东;持有中海油北海45%股权;17年相关业务收入3.27亿元,主营占比小于5%;18年10月,LNG接收站一期正式投运。民营企业新奥集团在浙江舟山建造LNG接收站，该项目也是国内首个可到公海为国际航运船舶加注LNG的供应基地。此外，新奥集团已选定大连船厂建造一艘8500立方米的LNG加注船，为进出附近港口的沿海和远洋船舶提供LNG加注服务。

6. 上海石化（600688）公司是中国石化的控股子公司，是我国最大的炼油化工一体化综合性石油化工企业之一，也是我国重要的成品油、中间石化产品、合成树脂和合成纤维生产企业。公司主要产品分为石油产品、化工产品、合成树脂及合纤聚合物产品、合成纤维产品四个大类。

7. 龙宇燃油（603003），燃料油可划分为高硫、中硫、低硫燃料油，在调合加工环节中，保证燃料油产品含硫指标符合根据不同客户差异化需求。

8. 永泰能源（600157），2019年10月全资子公司“华瀛石化”所属燃料油调和配送中心及配套码头项目开始投入使用。

9. 海越能源（600387），碳四原料（丁烯与异丁烷）通过异辛烷装置在催化剂作用下生产异辛烷。异辛烷下游企业为炼油厂和调油商。