「京沪高铁」京沪高铁后期走势解析（京沪高铁为什么一直不涨）

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股价为什么一直不涨？当然是实力不太行或者是实力还没发挥出来。京沪高铁一直不涨也是因为如此，那么它的实力到底怎么样呢？

咱们从现金、经营、盈利、财务结构、偿债能力五大方面来剖析京沪高铁的实力。下图是它各项能力的得分，每项是100分，总分500.

01现金能力：30分

有钱小人腰杆硬，无钱英雄处处难。对企业来说，缺钱是件很麻烦的事儿，甚至可能因此倒闭关门。那京沪高铁有没有钱呢？咱们可以从现金储备和现金流两方面来看。

在现金储备方面，京沪高铁从2018年开始逐年递增。趋势不太好暂且不说，更为关键的是最高时仅仅只有个位数的5.6%，水平很低，这让人很忧心。

不过，它的现金流状况还算是可以。除了过去艰难的2020年，其它年份的现金流量比率最少都有140%，高时可达270%。虽然波动有点大，但非常够用。

京沪高铁的现金流量允当比率只有2020年的数据，所以不好判断。如果仅仅看这一年，那还是可以的。至于现金再投资比率，近几年都在负数，不太行。现金能力给30分。

02经营能力：60分

不论是有钱还是没钱，摊上个败家子的管理层，公司都不会好到哪里去，不关门大吉就是万幸了。对公司来说，拥有一个优秀的管理层是件非常幸运的事儿。

在总资产周转率方面，京沪高铁从2018年开始逐年递减不说，让人更加忧心的是最高时仅仅只有0.18次每年，资金使用效率非常慢。这意味着，公司非常烧钱。

尽管京沪高铁的资产转得比较慢，但它收钱的速度可一点都不慢。近四五年，它的应收账款周转天数大致稳定在14天左右。两个星期就能收一轮账，收钱速度非常快。

03盈利能力：70分

如果一家企业老是亏钱，那么它离关门大吉就不远了。在股东回报率方面，除了特殊的2020年之外，京沪高铁其它年份都在6.5%左右，个位数的水平，很差劲儿。

虽然京沪高铁的股东回报率低，但它的毛利率却很高。在2017年到2019年，这三年的毛利率稳定在47%左右，利润空间非常大。那么，它能不能赚到钱呢？

赚钱与否看的是一家公司的营业利润率。京沪高铁的营业利润率竟然高达47%左右。这还不是最为关键的，最重要的是能够长期稳定地保持这个水准，很厉害。

京沪高铁的毛利率高、营业利润率更高，它的抗风险能力就很强了。它的经营安全边际率低时有51%，高时有92%。尽管波动大了点，但营业利润最少都有毛利润的五成。经营能力给70分。

04财务结构：60分

万丈高楼平地起，但如果这地是沙子的呢？别说万丈高楼，十丈都够呛。对公司来说，要想行稳致远，最主要的就是打好打牢自己的财务结构，即平衡好股东出资与外部资金之间的关系。

在负债方面，京沪高铁从2018年开始逐年增加，且幅度很大。2018年时还只有16%，到了2020年就高达31%，几乎翻倍。这意味着欠的债越来越多。同时，股东出资占比最少都有69%，有点比例失衡。

虽然京沪高铁的财务结构不太好，但它的长期资金却没啥值得担忧的。因为京沪高铁的长期资金占重资产的比率最低都有125%，足够自己用的了。财务结构给60分。

05偿债能力：50分

别人找我们借钱时，我们下意识的反应是什么？无外乎借的钱能不能还、又什么时候还等念头。如果觉得对方很靠谱，我们借钱就会很痛快。公司也一样，偿债能力越强，就越容易借到钱。

在流动比率方面，京沪高铁在2018年陡然从126%增加到226%，进步幅度巨大。不过，也正是从2018年开始下滑，且2019年直接腰斩到106%，下滑幅度同样巨大。

这还没完，京沪高铁的流动比率走势也不好，从2018年开始逐年大幅减少，到了2020年只有72%了。考虑到它的收账能力强悍，几乎天天收现金，偿债能力给50分。

京沪高铁得分：270分，优良率：54%。

写在最后

京沪高铁的优良率仅仅只有54%，连及格水平都没有，怎么会涨呢？它除了盈利能力还过得去之外，其它能力都不太行。尤其是现金能力，不仅现金储备过低，现金流状况也不太好，让人很忧心。并且，2020年的疫情对它的影响还是蛮大的。