「特斯拉电池」镍概念龙头股详解（镍概念股详解）
今天，神州网给大家普及下关于「特斯拉电池」镍概念龙头股详解（镍概念股详解）的知识。
特斯拉对于镍的垂涎已非一日。
经常是远在大洋彼岸的马斯克一句话，A股的镍指数就平地而起，更何况这次人家是动了真章。
7月22日，全球矿业巨头必和必拓宣布，与特斯拉签署镍供应协议，由旗下公司西部镍业提供。
而特斯拉之所以这么迷恋镍，一方面是迷恋于这种元素带来的极高能量密度，一方面也是受够了被钴卡着脖子。
01
高镍电池大势所趋
在正式说镍之前，我们先聊一下钴，毕竟后者没少“推波助澜”。
在主流的电池路线中，钴是保证稳定性和安全性的重要原料，同时也是储量最少，价格最贵的。新能源汽车一手捧红了钴，把价格捧上天了，然而钴反过来却极大限制了汽车制造商们。对于马斯克来说，钴供给的不稳定以及价格的大起大落直接卡住了特斯拉的产量，所以“去钴”成了他的执念。
所以，在“去钴”的同时“高镍”也就成了特斯拉目前主打的新一代电池技术路线。过去主流的电池型号为NCM523（即正极材料中镍、钴、锰的配比为5:2:3），之后的高镍电池路线开始逐渐提高镍的比例、减少钴的用量，比例由此达到6:2:2或8:1:1。
为什么偏偏是镍呢？能量密度就是它最大的杀器，而能量密度、续航能力又一直都是动力电池厂家所追求的终极目标。
以当下最主流的NCM811电池为例，指的就是正极材料用80%的镍、10%的钴和10%的锰所铸成的锂电池。镍比例如此之高的NCM811在能量密度上直接比NCM523高了25%，而且随着高镍正极产品性能的进一步优化，能量密度更是提升至30%以上。
综合高镍电池的性能优势来看，“高镍化”大概率是未来动力电池主流趋势。
而且根据东北证券的测算模型， NCM811 相比 NCM523 的正极钴含量由12.21%降至 6.06%，折算到动力电池每 kwh 单耗从 0.2kg 降至 0.1kg，由此在钴价巨幅波动时，NCM811 的材料成本优势将越发明显。
在提升能量密度的同时又能省钱，何乐而不为呢？
02
“镍”槃重生
特斯拉选中了镍，或者说如果以后高镍电池成了众多电池厂商的首选之后，谁能获益最多呢？
那么拥有权益储量与现成产量的有色金属企业，无疑会成为最直接的受益者，比如已经在印尼完成了6万吨红土镍矿湿法冶炼生产镍钴中间品、以及4.5万吨红土镍矿火法冶炼生产高冰镍项目的华友钴业。
所以对于投资者来说，这是最为明显的一条脉络。
然而除了上游的金属供应商之外，特斯拉开创的这条拥有极大发展空间的产业链条上，还有没有可以供其他企业杀入的缺口？
当然有，这就又要回到高镍电池路线。
虽然目前日韩两国在国际市场上占据了高镍电池的垄断地位，但中国占据着全球半数以上的三元材料产能，所以在高镍市场方面国内三元材料企业还有很大地提升空间。
那么在这其中，在锂电正极方向布局高镍且有稳定大客户的公司，以及有能力向海外供应的公司，都存在着估值提升的机会，值得我们持续关注。
03
相关个股
青岛中程：公司目前在印尼加里曼丹省持有的中加煤矿约2212公顷，在印尼苏拉威西省持有Madani镍矿约2014公顷，持有的BMU镍矿约1963公顷（公司合计持有BMU80%的股权），公司取得了上述矿产的探矿权及采矿权。
盛屯矿业：公司于2019年8月8日晚间公告，全资子公司宏盛国际拟对华玮镍业增资550万美元，增资完成后，公司持有华玮镍业55%股权。
格林美：公司NCM高镍前驱体已通过LGC认证，NCA前驱体已与ECOPRO建立稳定供货关系，并已建成2万吨/年三元材料高镍前驱体生产线。
合纵科技：参股公司天津茂联镍的年产能为1.6万金属吨，包括电解镍和硫酸镍两大类产品,其中硫酸镍产品主要应用于锂电池行业。
西部矿业：西部最大的有色金属矿业公司之一。
当升科技：全球领先的高镍动力多元材料供应商。
