「哪吒汽车」1月汽车销量排行榜分析（小鹏逆袭夺冠，蔚来卖不过哪吒）

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由于芯片持续短缺、电池成本高企等因素，国内的新能源车已经完成了好几轮涨价潮，涨幅从数千到一两万不等。不过，从市场反响来看，涨价似乎并没有对新能源车销售产生太明显的影响——至少目前还没有显现出来。

3月份刚过，表现较好的五家造车新势力便公布了最新月度销量数据。数据显示，除了蔚来，小鹏、理想、哪吒和零跑四家悉数实现了月销过万，无论月度同比还是一季度累计同比，都是三位数增幅，也为品牌的未来发展注入了十足的信心。

小鹏汽车

今年前两个月还落后于理想的小鹏汽车，3月份以15414辆、同比大增202%的成绩实现反超，顺势夺得了月度和季度的销量冠军。1-3月，小鹏汽车累计交付新车34561辆，同比增长159%。

交付量最高的车型是P7，3月份交付首次突破了9000台，作为一款和比亚迪汉、特斯拉Model 3正面角逐的产品，小鹏P7能取得这个销量确实难得。此外，3月份小鹏还交付了4398辆P5和1833辆G3。

小鹏汽车目前的成功，首先在于其持续坚持高研发投入。2021年，小鹏汽车全年营收209.9亿元，研发投入41.1亿元，研发投入占营收的比例为19.6%，远高于蔚来的12.7%和理想的12.2%。此外，2019年和2020年小鹏汽车的研发投入比也分别高达89.2%和29.5%。

此外，小鹏汽车的产品布局也相对蔚来、理想更加丰富而“亲民”，产品价格覆盖15-40万元区间，门槛相对低得多。截至今年一季度末，小鹏汽车累计交付新车已超17万辆。

哪吒汽车

进入2022年以来，哪吒汽车的销量表现十分抢眼。2月份它就以7117辆摘得销量亚军，3月份依然是亚军之选。销量12026辆，同比增长270%。1-3月累计，哪吒汽车共交付新车30152辆，同比增长305%。这个成绩在五家新势力阵营中仅次于理想，位居第三。

值得一提的是，从去年11月份到今年1月，哪吒汽车的月交付量都超过万辆，2月份因春节等影响而有所回落，3月又重新冲上万辆大关，也导致“蔚小理”的前三强格局被冲散。

当然，哪吒汽车的成功有其定位优势，毕竟它的产品价格便宜，主销的哪吒V和哪吒U都集中在10万元上下，门槛远低于“蔚小理”，作为一款代步车，哪吒的产品很容易入手。虽然上个月哪吒汽车也发布了涨价公告，旗下产品涨幅3000-5000元不等，但相对于其他品牌都在涨价且涨幅更大的情况下，这点涨价不会对销量造成太大的影响。

不过，对于哪吒汽车来说，如何实现“品牌向上”将是接下来最大的课题。毕竟，随着比亚迪、长城、长安等传统车企全面发力，凭着规模优势，很容易就会将哪吒所处的价格区间发展为红海市场，那时候，缺乏品牌力支撑的它将如何生存？

理想汽车

2月份的冠军理想汽车，3月份被拉下了马，新车交付11034辆，同比增长125.2%，相对于小鹏和哪吒，增速明显趋缓。1-3月累计，理想汽车共交付了31716辆，同比增长152.1%。并仅次于小鹏，是一季度的新势力销量亚军。应该说，虽然增速有些吃力，但理想还是很可圈可点的，毕竟它至今也只有一款理想ONE在售。

增程式作为一款曾被众多专业人士奚落的电气化技术，不仅成就了理想汽车，也引来包括岚图在内的多家新能源品牌“模仿”，不得不说，李想本人确实是一位杰出的产品经理。

增程式或许并不是一个好的动力方案，但它的确能够解决现阶段不少人对于纯电的忧虑，再加上理想ONE在空间、配置等方面都有亮点，从而让它从不被看好到成了爆款，撑起了理想汽车的一片天。据悉，自上市至今，理想ONE的累计交付量已经达到了155804辆，如果要比单车销量，它是细分市场妥妥的冠军。

根据规划，理想汽车即将推出新的旗舰级SUV理想L9，该车采用全自研旗舰级增程电动系统、底盘控制系统和中央域控制器，它将为理想汽车带来多少订单呢？拭目以待。

零跑汽车

和哪吒汽车一样，零跑也以低价优势而获得了快速增长。3月，零跑汽车交付量首次突破万辆大关，达到10059辆，环比2月份增长了193%，同比去年同期也增长超过200%；1-3月，零跑汽车累计交付新车21579辆，同比增长了410%。

零跑旗下，目前主销的零跑T03是一款车长只有3.6米、轴距2.4米的A0级微车，售价7.39-8.99万元，另外两款C11和S01也都在10-20万之间。有消息称，今年三季度零跑将上市一款中大型纯电轿车零跑C01，该车零百加速仅需3秒，续航将达到700km，是零跑品牌的“向上”之作。

3月17日，零跑汽车已经正式向港交所递交了招股说明书，拟于主板挂牌上市。一旦上市成功，零跑将成为“蔚小理”之后，第四家赴港上市的造车新势力。

蔚来汽车

作为新势力的领头羊，蔚来汽车最近增长有些疲软，继2月份月交付低于理想、哪吒、小鹏之后，3月份它甚至落后于零跑，交付新车9985辆，同比仅增长37.6%；1-3月累计交付新车25768辆，同比增长28.5%。无论是单月增速还是累计增速，蔚来都显得落后。

不过，数据只是表象，蔚来汽车依然是目前最成功的造车新势力。

这首先表现在它的单车均价最高，旗下车型ES8、ES6、EC6、ET5等等，入门价都在30万以上，去年的单车均价达到了41万元，直接对标BBA。较高的单车售价，是蔚来当前增速放缓的重要原因，但也彰显出了它的品牌影响力。

此外，蔚来2021年的营收达到361.364亿元，同比增长122.3%，高于理想和小鹏的270.10亿元和209.88亿元，整体毛利为68.21亿元，也高于理想汽车的57.61亿元和小鹏的26.23亿元。更好的财务状况，也直接反映出蔚来汽车的“健康”程度。

2022年，蔚来除了开启交付蔚来ET7，中型智能电动轿跑ET5也将于9月份开启交付，另外，定位中大型高端五座SUV的ES7据说也将于二季度发布，并于三季度开启交付。除此之外，蔚来汽车据传还将进军手机产业。

小结

总的来说，这五家新势力企业都发展不错，从一季度的累计销量来看，前五排名分别是小鹏、理想、哪吒、蔚来和零跑。而之前一直是前四的威马汽车，今年表现并不理想。截至目前，威马汽车还没有公布3月份交付量，其1、2月份的累计交付也只有5996辆，远远落后于上述五家。前阵子，威马汽车还陷入了“锁电”的舆论旋涡中，至今官方也没有出面说明情况。

另外，对于当前电动汽车市场的大幅增长，有观点认为，因为造车新势力普遍采取订单模式，而去年年底以来新能源车集体涨价，且各种迹象表明，成本压力短期内难以降下来，导致提前消耗了部分需求。接下来，疫情导致工厂减产、物流滞后的影响，新能源汽车市场将可能在4、5月迎来“倒春寒”。乘联会秘书长崔东树曾表示，今年以来原材料涨价导致动力电池价格上涨的速度超出了业内预期，新签订的订单会让车企压力增加。